Ibises' Flugpräzision Betäubt Forscher

2024 Autor: Daisy Haig | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 03:04

PARIS, 15. Januar 2014 (AFP) – Ibisse, die in einer V-Formation fliegen, synchronisieren das Schlagen ihrer Flügel mit einem Grad an Präzision, der zuvor für unmöglich gehalten wurde, sagten verblüffte Forscher am Mittwoch.

Ein Team, das während 43 Minuten eines Zugflugs jeden einzelnen Flügelschlag von 14 Vögeln maß, stellte fest, dass sich jedes Tier genau an der richtigen Stelle im Verhältnis zu den anderen positionierte und seine Klappen so abstimmte, dass sie den größten aerodynamischen Vorteil erzielen.

Vom einsamen Anführer an der Spitze des V fächerten sich die Ibisse in einem Winkel von etwa 45 Grad nach hinten und zur Seite auf und schlugen phasengleich mit den Flügeln.

Dies ermöglichte es jedem Vogel, so viel Auftrieb wie möglich aus dem kleinen Luftbereich "Aufwind" im Gefolge des vorhergehenden Vogels zu gewinnen, während er sorgfältig Bereiche mit "Abwind" vermeidet, die ihn erdwärts drücken würden.

"Die erstaunliche Kontrolle und Koordination, die die Vögel benötigen, um in Position zu bleiben und dieses präzise Klappentiming zu zeigen, war unserer Meinung nach zu hart und nicht möglich."

V-Bildung spart Energie

Wissenschaftler sind seit langem zu dem Schluss gekommen, dass Gänse, Pelikane und andere strömende Arten wahrscheinlich in einer V-förmigen Formation fliegen, um Energie zu sparen, indem sie auf Zugluft reiten, die von den Vorausfahrenden erzeugt wird.

Aber mit welcher Präzision dies erreicht wird, war bisher nicht bekannt.

„Wir sind die Ersten, die die aerodynamischen Interaktionen zwischen Individuen innerhalb eines V identifiziert haben und den Mechanismus aufzeichnen, den Vögel in einem V verwenden, um Aufwind (aufsteigende Luft) einzufangen“, sagte Portugal.

Das Forscherteam aus Großbritannien, Österreich und Deutschland verwendete für das Experiment 14 nördliche Weißkopf-Ibisse, die im Tiergarten Wien von Hand aufgezogen wurden.

Die vom Aussterben bedrohten Vögel hatten menschliche Pflegeeltern, denen sie beigebracht hatten, in einem Ultraleichtflugzeug zu folgen – und so ihre Zugroute zu ihren Überwinterungsgebieten in Italien lernten.

Für den Test hatte jeder der Vögel ein leichtes GPS-Ortungssystem (Global Positioning System) auf seinem Rücken sowie einen "Beschleunigungsmesser", um zu messen, wie oft und wie stark es mit den Flügeln schlug.

Von Salzburg, Österreich, machten sich die Vögel und ihre Pflegeeltern dann auf den Weg in die Toskana in Italien.

Auf einem 43-minütigen Fahrtabschnitt wurden insgesamt 180.000 Flügelklappen gemessen.

„Was wir überhaupt nicht erwartet haben, war, dass sie auf die Klappenphase des vorausfahrenden Vogels achten könnten“, sagte Portugals Kollege und Studien-Co-Autor James Usherwood in einem Nature-Video.

Erstaunlicherweise fanden sie heraus, dass die Flügelschläge des nachlaufenden Vogels eng dem Muster des vom vorausfahrenden Vogel erzeugten Zugs folgten – es kann als ungebrochene Welle visualisiert werden, die sich bildet, wenn die Flügel auf und ab schlagen.

Die Wissenschaftler fanden heraus, dass, wenn ein Vogel im V eine volle Wellenlänge hinter seinem Anführer liegt, seine Flügelpositionen übereinstimmen (beide Spitzen nach oben oder beide nach unten).

Aber eine halbe Wellenlänge dahinter wären seine Flügel in der umgekehrten Position des Vogels vor ihm, wenn er.

Die Ergebnisse zeigten ein "bemerkenswertes Bewusstsein und die Fähigkeit der Vögel", den Flügelklappen ihrer Schwarmgenossen zu entsprechen, sagte Portugal.

Die Forschung kann Auswirkungen auf die Luftfahrtindustrie haben.

„Die Fluggesellschaften haben viel investiert, um zu verstehen, wie Vögel so nah zusammenkommen können, um von diesem Aufschwung zu profitieren – sie möchten, dass ihre Flugzeuge dasselbe tun“, sagte er.

Es wird gemunkelt, dass alliierte Bomberpiloten im Zweiten Weltkrieg Treibstoffeinsparungen beim Fliegen in einer V-Formation bemerkt haben.

"Wenn wir verstehen, wie Vögel sich gemeinsam verhalten können, um positive aerodynamische Wechselwirkungen zu erleben, können wir Treibstoff in solchen Flugmaschinen sparen", wie Drohnen oder Ornithopter, die mit Flügeln schlagende Insekten nachahmen, sagt Portugal.

Bild über Markus Unsöld, AP