Inhaltsverzeichnis:
- Zeigen die Tests eine einheitliche Markenleistung über alle Größen hinweg? (Die Sicherstellung einer erfolgreichen und einheitlichen Leistung des Produkts über die gesamte Marke [d. h. alle getesteten Größen] ist ein wichtiger Indikator für die Sorgfaltspflicht des Herstellers.)
- Bleibt der Testhund während des gesamten Crashtests auf dem Sitz? (Dies ist von entscheidender Bedeutung für die Gesamtsicherheit der Insassen. Ohne angemessene Zurückhaltung könnte das Begleittier einen menschlichen Insassen oder die innere Fahrzeugstruktur treffen.)
- Verfügt der Gurt über ein Halteseil, das eine Anpassung auf eine Länge von 6 Zoll oder weniger verhindert? (Lange Auffanggurte sind von Natur aus gefährlich. Produkte mit Verlängerungsgurten, die nicht auf mindestens 6 Zoll oder weniger eingestellt werden können, wurden als gefährlicher angesehen als Verlängerungsgurte, die bereits kurz waren oder vom Verbraucher auf eine viel kürzere Länge eingestellt werden konnten.)
Video: Sind Hundesicherheitsgurte Geldverschwendung Oder Lebensretter?
2024 Autor: Daisy Haig | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 03:04
Trägt Ihr Hund beim Autofahren einen Sicherheitsgurt (oder genauer ein Sicherheitsgeschirr)? Es ist mir etwas peinlich zuzugeben, dass meine das nicht tut. Ich habe darüber nachgedacht, aber das Fehlen einer unabhängigen Bestätigung, ob sie bei einem Unfall tatsächlich funktionieren würden und daher meine Zeit und mein Geld wert sind, hat mich davon abgehalten. Jetzt sind diese Informationen verfügbar, und es sieht so aus, als hätte ich Recht gehabt, viele der derzeit verfügbaren Sicherheitsgurte zu vermeiden.
Das Center for Pet Safety (CPS) hat gerade die Ergebnisse seiner 2013 Harness Crashworthiness Study veröffentlicht und die Ergebnisse sind entmutigend. Von elf Marken, die "Tests", "Crash-Tests" oder "Crash-Schutz" behaupteten, wurden alle bis auf eine als suboptimal eingestuft. Einige erlebten sogar „katastrophale Fehler“, die vom CPS so definiert wurden, dass „der Testhund zu einem vollen Projektil wird oder den Testhund aus der Fixierung befreit“. (Keine Sorge, die „Testhunde“waren keine echten Hunde, sondern das Hunde-Äquivalent zu menschlichen Crashtest-Dummies.)
Neben dem Vorhandensein oder Fehlen von „katastrophalen Ausfällen“berücksichtigte das CPS während der Studie auch Folgendes:
Zeigen die Tests eine einheitliche Markenleistung über alle Größen hinweg? (Die Sicherstellung einer erfolgreichen und einheitlichen Leistung des Produkts über die gesamte Marke [d. h. alle getesteten Größen] ist ein wichtiger Indikator für die Sorgfaltspflicht des Herstellers.)
Bleibt der Testhund während des gesamten Crashtests auf dem Sitz? (Dies ist von entscheidender Bedeutung für die Gesamtsicherheit der Insassen. Ohne angemessene Zurückhaltung könnte das Begleittier einen menschlichen Insassen oder die innere Fahrzeugstruktur treffen.)
Verfügt der Gurt über ein Halteseil, das eine Anpassung auf eine Länge von 6 Zoll oder weniger verhindert? (Lange Auffanggurte sind von Natur aus gefährlich. Produkte mit Verlängerungsgurten, die nicht auf mindestens 6 Zoll oder weniger eingestellt werden können, wurden als gefährlicher angesehen als Verlängerungsgurte, die bereits kurz waren oder vom Verbraucher auf eine viel kürzere Länge eingestellt werden konnten.)
Ich habe einige ziemlich schreckliche Verletzungen gesehen, die darauf zurückzuführen waren, dass Hunde bei einem Unfall ungesichert in einem Fahrzeug waren. Die Verwendung von Sicherheitsgeschirren ist eine relativ kostengünstige und einfache Möglichkeit, Hunde und die menschlichen Insassen eines Autos bei einem plötzlichen Stopp oder Unfall zu schützen … solange das Geschirr wie beworben funktioniert. Sehen Sie sich den vollständigen CPS-Zusammenfassungsbericht an, um weitere Informationen zu erhalten, darunter, welche Produkte gut abgeschnitten haben und welche nicht.
Wie sicher sind Sie nun, dass das Sicherheitsgeschirr Ihres Hundes ihn und alle anderen im Auto sicher hält, sollte das Unerwartete passieren?
Dr. Jennifer Coates
Zuletzt überprüft am 2. September 2015
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