Flughafenpläne „bedrohen“Hongkonger Delfine

2024 Autor: Daisy Haig | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-17 03:04

HONGKONG – Hongkongs ehrgeizige Pläne, seinen Flughafen zu erweitern, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, haben Proteste von Umweltschützern ausgelöst, die sagen, dass dies die seltenen chinesischen weißen Delfine der Stadt weiter gefährden würde.

Die südchinesische Stadt hat letzte Woche eine dreimonatige Konsultation zu ihrem 20-jährigen Flughafenentwicklungsplan begonnen, der aufgrund der boomenden Fracht- und Reisenachfrage in der Region einen Vorschlag für eine neue dritte Start- und Landebahn beinhaltet.

Fluggesellschaften haben auf die dritte Start- und Landebahn gedrängt, die bis zu 136,2 Milliarden HK$ (17,5 Milliarden US-Dollar) kosten würde, um sicherzustellen, dass der Flughafen – das weltweit größte Frachtdrehkreuz im Jahr 2010 – auf der globalen Bühne wettbewerbsfähig bleibt.

Das Projekt wird das teuerste Infrastrukturprojekt der Stadt aller Zeiten sein, wenn man die erwartete Inflation während der 10-jährigen Bauzeit berücksichtigt.

Umweltschützer sagen jedoch, dass das Projekt, das die Rückgewinnung von 650 Hektar Land aus dem Meer umfassen würde, das Überleben der chinesischen Weißen Delfine bedrohen würde, die bereits mit einem Bevölkerungsrückgang konfrontiert sind.

„Die dritte Start- und Landebahn wird den Weißen Delfinen ein großes Problem bereiten“, sagte Samuel Hung, Vorsitzender der Hong Kong Dolphin Conservation Society, gegenüber AFP.

„Es wird sich genau im Zentrum der Delfinpopulation in Hongkong befinden. (Das betroffene Gebiet) wird normalerweise als Korridor für die Hin- und Rückreise genutzt. Es wird den Delfinen den Lebensraum wegnehmen“, sagte er.

Experten sagen, dass es in der Pearl River Delta Region, dem Gewässer zwischen Macau und Hongkong, etwa 2.500 der Säugetiere gibt, die auch als rosa Delfine bekannt sind. Etwa 100 befinden sich in Hongkong-Gewässern, der Rest in chinesischen Gewässern.

Die Delfine, eine Unterart der indopazifischen Buckeldelfine, zeichnen sich durch ihre rosa Haut aus. Sie werden von der International Union for Conservation of Nature als "beinahe bedroht" eingestuft.

Das Säugetier war das offizielle Maskottchen bei der Übergabezeremonie, als die ehemalige britische Kolonie 1997 unter chinesische Herrschaft zurückkehrte, während die Delfinbeobachtung eine der Touristenattraktionen in Hongkong ist.

Hung sagte jedoch, dass ihre Population in den letzten Jahren „erheblich zurückgegangen“sei, bedroht durch Überfischung, eine Zunahme des Seeverkehrs, Wasserverschmutzung, Lebensraumverlust und Küstenentwicklung.

„Hongkong ist trotz eines so kleinen Gewässers mit den weißen Delfinen gesegnet. Es ist uns sehr wichtig, diese Population zu schützen“, sagte Andy Cornish, Direktor der Naturschutzgruppe WWF Hongkong, gegenüber AFP.

„Die Auswirkungen auf die Umwelt werden groß sein. Der WWF ist nicht entwicklungsfeindlich, aber die Menschen in Hongkong müssen sich der Auswirkungen bewusst sein“, sagte Cornish mit Bezug auf die Pläne zum Ausbau des Flughafens.

Es gibt auch Befürchtungen, dass eine dritte Start- und Landebahn die ohnehin schon starke Luftverschmutzung der Stadt verschlimmern und ihr Ziel, die Treibhausgasemissionen bis 2020 um bis zu 33 Prozent gegenüber dem Niveau von 2005 zu senken, behindern würde.

Schlechte Luftqualität ist eine häufige Klage der sieben Millionen Einwohner des dicht besiedelten Finanzzentrums, dessen atemberaubende Skyline oft von Smog verdeckt wird.

Befürworter einer neuen Start- und Landebahn, darunter die Heimatfluggesellschaft Cathay Pacific und die International Air Transport Association (IATA), sagen, dass eine dritte Start- und Landebahn von entscheidender Bedeutung ist, da die aktuellen beiden Start- und Landebahnen laut der Flughafenbehörde voraussichtlich bis etwa 2020 den Sättigungspunkt erreichen werden.

Der Flughafenentwurf sieht auch eine weitere Option vor, die darin besteht, zwei Start- und Landebahnen zu erhalten und die Einrichtungen zu einem geschätzten Preis von 42,5 Milliarden HK$ zu verbessern.

„Wenn der Hong Kong International Airport nicht oder nicht rechtzeitig erweitert wird, um unsere zukünftige Flugverkehrsnachfrage zu decken, wird dies nachteilige Folgen haben“, warnte Stanley Hui, Chef der Flughafenbehörde von Hongkong.

Der Preis für die neue Start- und Landebahn würde weit über den Kosten von 55 Milliarden HK$ für die bestehenden Einrichtungen des 1998 eröffneten Flughafens liegen, da die Preise für Baumaterial stark ansteigen und die erforderlichen Sanierungsarbeiten erforderlich sind.

Der Flughafen, der nach London und Paris im Jahr 2010 weltweit den dritten Platz belegt, verzeichnete mit 1.003 Flugbewegungen seinen verkehrsreichsten Tag im April.

Im Jahr 2010 wurden 4,1 Millionen Tonnen Fracht und 50,9 Millionen Passagiere umgeschlagen.